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    2019-03-12 09:47:53  来源:国是直通车

    去年10月,印尼狮航一架飞机在起飞不久后坠毁,机上189人无人生还。5个月后,埃塞俄比亚航空302航班起飞后6分钟坠毁,157人遇难,包括8名中国公民。

    飞机失事本就是不寻常的事件。值得注意的是,这两起坠机事故中的飞机均由美国波音公司生产,且是同一机型——波音737-MAX。

    半年之内,这款机型接连发生二次空难,令外界开始怀疑波音737-MAX客机系统。目前,虽然事故调查结果还未出炉,股市仍然做出了反应。

    3月11日,波音股价在德国Tradegate交易所、斯图加特交易所均跌超8%;美股盘前,波音大跌8.9%。

    波音遭多国停飞

    3月11日9时,中国民用航空局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

    “两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,” 中国民用航空局指出,将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。

    海航集团3月11日就波音737MAX飞机回应称,海航集团旗下海南航空(11架)、福州航空(2架)、祥鹏航空(3架)共计16架涉及737MAX运行,已采取全部停飞,并换其它机型执行航班等方式防范风险。

    除了中国,埃塞俄比亚航空也发布公告称,埃航已于3月10日暂停运行所有波音737-8 MAX机型的客机,复飞时间待进一步通知。

    埃塞俄比亚航空公司表示:“尽管我们还不知道飞机坠毁的原因,但我们不得不决定让这批飞机停飞,作为额外的安全防范措施。”

    开曼群岛航空公司在其网站上的一份声明中说,在收到更多信息之前,开曼航空公司已经停飞了两架新的737 MAX 8客机。

    印尼交通部航空局长宝拉纳11日表示,受埃塞尔比亚飞机失事的影响,印尼交通部宣布暂时停止波音737 MAX 8的飞行。

    “这几乎是前所未闻的,”资深坠机调查员约翰·考克斯(John Cox)说。不过,考克斯警告,事故调查还处于早期阶段,目前还没有迹象表明这两起事故是否由相同的因素造成。

    10日晚,波音公司发表声明称,波音技术团队将前往坠机现场提供技术援助。

    波音推特截图

    波音推特截图

    一名美国官员告诉路透社,鉴于波音737 MAX在美国拥有一流的安全记录,而且缺乏有关埃塞俄比亚坠机原因的信息,因此没有效仿的计划。

    目前,美国西南航空表示,仍然对750多架波音飞机的安全性和适航性充满信心。同样持这一态度的,还有美国航空公司、美国联合航空公司、斐济航空公司等。

    不过,新航(Singapore Airlines)表示,正在密切关注事态发展,但其飞机仍按原定计划继续运营。

    但美国空乘协会仍旧表达了担忧。该协会表示,正在要求美国联邦航空管理局调查这架飞机。

    “重要的是虽然我们不能在没有全部事实的情况下得出结论,但在第二次事故发生后,监管机构、制造商和航空公司必须立即采取措施,解决人们的担忧。” 美国空乘协会总裁Sara Nelson表示。

    值得注意的是,美国国家运输安全委员会表示,正在向坠机地点派遣一个四人小组协助调查。美国联邦航空管理局表示,其工作人员也计划协助调查。

    波音股价盘前大跌

    波音737-MAX是总部位于芝加哥的飞机制造商波音的畅销机型。波音公司表示,自2017年5月以来,该公司已向全球航空公司交付了350架MAX客机,截至今年1月,该公司的订单已超过4660架。

    去年,波音的收入达到1000多亿美元,其中近60%来自商用飞机业务。值得注意的是,波音的股票今年上涨了31%,成为道琼斯工业平均指数中涨幅最大的公司。

    不过,连续两次发生坠机事故,对波音的影响是显而易见的。

    起初,波音生产737 Max客机就是为了应对来自欧洲大型飞机制造商空中客车(Airbus)最新机型A320的竞争,这款新机型燃油效率更高。

    然而,燃油率更高是建立在新型发动机的引入上。

    《纽约时报》称,Max发动机比之前的版本更大,为了解决这一工程难题,波音公司更新了飞行控制系统的软件。狮航坠机事件发生后,一些美国航空当局表示,这一变化没有向飞行员充分解释。

    美国飞行员联合会发言人、美航一名波音737机长Dennis Tajer表示,在狮航坠机事件后,该航空公司的飞行员与波音员工进行了会面,在狮航坠机事件前,飞行员没有被告知新系统的存在。

    考虑到飞机失事,波音公司和监管机构已向飞行员通报了Max的新系统,航空公司也提供了有关该系统的培训课程。

    分析人士认为,华尔街周一不会对波音的股票友好。无论其股价受到何种打击,都会给道琼斯工业平均指数带来沉重的压力。近年来,波音的成功提振了道琼斯工业平均指数。

    不过,蒂尔集团(Teal Group)航空分析师理查德·阿布拉菲亚警告称,不要过度解读波音股价的即时反应。“我从惨痛的经历中学到,不要在股市崩盘后去看股价。”

    阿布拉菲亚还预测,考虑到该公司近期的强势,任何回调都可能是短暂的下跌。

    上周五收盘时,波音市值接近2390亿美元,每股价格超过422美元。该公司2018年的收入略高于1000亿美元,全年利润超过100亿美元。

    业内人士告诉中新社国是直通车记者,整个坠机事件对波音会有影响,但不会很大。“波音737Max机型已经很成熟,而且拿到了适航。很多航空规范和标准都是在事故中建立起来的,以后可能波音飞机出厂时会更加严格一点。但连续两次出事,说明波音对问题没有足够重视,或者没有发现问题的本质所在。”

    阿布拉菲亚说,“如果他们必须实施一系列非常迅速的修改或培训程序,一是他们有资源,二是相对于他们的收入基础,这不会是一场灾难。”

    据《纽约时报》消息,波音曾表示正在评估对新软件的改动,一位知情人士说更新版本正在开发中。

    (编辑:bj2018)
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